发电机调速系统的速度控制器的常见故障

 摘要：柴油发电机调速器故障会引起柴油发动机转速不稳定等事故。因此，调速器及其系统的细心、正确的维护和管理至关重要。柴油发电机转速变化过程中的异常现象暴露调速器故障时，应检查其他因素是否排除。如果发电机组的调速器仍然工作不正常，调速器本身就会出现故障。

（1）系统失灵

如果发动机控制系统失灵，可以通过1、2、3和4中描述的电压测试来测定，正负极根据仪表的极性确定。按照以下步骤发现并解决问题，应该可以得到常规值，问题可能出在执行器或执行器的连线。参照执行器表（表1）查找测试细节。

（2）不理想性能

如果调节器故障，进行如下测试（表2）。

（3）磁性速度传感信号不足

强的磁性速度传感器信号将会排除失误或额外脉冲的可能性。速度控制器将调节0.5V RMS速度传感信号。限速时推荐3V RMS或更大的速度传感信号。在C端和D端进行信号测量。

可以通过减小速度传感器触点和发动机环形齿轮齿之间的间隙降低速度传感器的振幅。间隙不能小于0.020in（0.45mm）。当发动机停止时，将速度传感器接触环形齿轮齿向后回旋转3/4转，以达到满意的空气间隙。

（4）电磁兼容性（EMC）

1）EMI敏感度

调节系统会受到线路产生的或者直接辐射到控制线路的干扰信号的强烈影响。所有DWC-2000速度控制器都装有滤清器，并有封套设计，可以使设备的灵敏线路免受外部中度干扰源的干扰。

尽管很难预测干扰程度，但含有磁发电机、固态点火系统、无线电发送装置、电压调节器或蓄电池充电器的应用装备应被视为可能的干扰源。

如果怀疑外部磁场，无论是辐射还是人为造成的，会影响控制系统的操作，推荐使用屏蔽电缆，速度传感器的屏蔽也不例外，速度控制系统上都连接到单点上。把速度控制器安装在立式的金属支撑板上，或者密封的金属盒里。

2）传导

干扰信号从互连电缆传递到调节器系统电路，屏蔽电缆和安装滤清器是通常的补救手段。作为减少提供的传导性电磁干扰水平的辅助设备，DWC提供电池线过滤器和屏蔽电缆。

（5）不稳定性

闭环速度控制系统的不稳定性可分为两类：周期为正弦曲线且处于固定比率；非周期为游离状态或无明显原因的偏离定态条。

开关D1控制微分功能。当开关D1的位置为“开”，即可行使此功能。如果系统出现快速不稳定，将开关移动到“关”位置。

周期型可进一步分为快、慢不稳定性。快速不稳定性为3Hz或者更快的速度无规律和通常为紧张状态。慢速周期不稳定性低于3Hz，或者非常慢，有时很猛烈。

如果产生快速不稳定性，典型情况为调节器对发动机开火做出反应。提高发动机速度增加不稳定性，反之亦然。此情况下，调整开关D1到“关”位可降低速度控制器对高频率信号的敏感度。如果仍不稳定，移动开关D2到“关”位，重新安排点位，重置增益和稳定性获得最适宜控制。如果仍会引起强大的电子信号干扰，关闭电池充电器或其他电器设备，看干扰是否消失。

造成慢速不稳定性的原因很多。动态调整速度控制器来调试增益和稳定性通常会起作用。如果此过程无效，评估燃烧系统和发动机性能；检查燃料系统的黏合连接、高摩擦或不当连接；发动机操作时检查连接；还要着眼于发动机燃料系统。增碳作用或燃烧喷射系统不规律会引起不间断的节流阀设置而改变发动机能量，这会引起超出调节系统控制范围的速度背离，少量的降速有助于稳定系统、修理故障。

增益控制会引起非周期不稳定性。如果增益降低不稳定性，问题出在发动机上。高速增益允许调节器快速而准确地对干扰做出反应。在引擎发电机稳压器上寻找引擎不启动、不稳定燃烧系统或负载变化，如果节流轻微不稳定，而转速很快。移动开关D1到“关”位，这有助于稳固系统。