柴油发电机气缸垫损坏将导致出现气缸密封不严和“三漏”现象

气缸垫损坏俗称“冲缸垫”，气缸垫损坏将导致气缸密封不严，并同时出现“三漏”现象。压缩比大，功率高，高增压的进口柴油发电机气缸垫烧损现象更为突出。

（1）损伤部位

1）相邻两缸过梁处烧损。

① 现象：柴油发电机运转中动力突然下降，转速明显降低，机体抖动严重且排气管有轻微放炮现象；柴油发电机熄火后起动困难或怠速时极不稳定。

② 判断：使柴油发电机在怠速稍高转速下运转，然后分别拆下相邻两缸喷油器高压油管试听，若柴油发电机转速和抖振无明显变化，且排气管放炮声明显减弱或消失，则可初步判断该相邻两缸过梁处气缸垫烧损。进一步，可拆下相邻两缸的喷油器，取一根塑料软管插入喷油器孔中，猛吸一口烟，沿软管吹入缸内，若另一喷油器孔冒烟，则证明相邻两缸气缸垫烧损严重。

2）气缸口与气缸垫边缘损伤。

①现象：柴油发电机动力下降，加速迟缓，怠速时转速不稳，机体抖动严重，烧损严重时在气缸中上部出现有节奏的“嚓嚓”声。

②判断：a、采用“单缸断油法”，即在响声明显时，分别拆下各缸高压油管，若此时某缸响声下降或消失，则此缸气缸垫可能已烧损。b、在缸盖与缸体接缝处均匀涂些润滑油，若有气泡出现，表明此处气缸垫烧损。

3）气缸口与气缸盖螺栓孔之间损伤。

①现象：急速不稳，气门罩盖处有轻微“嚓嚓”声，气缸螺栓（母）经常松动，气缸盖上端螺栓孔周围及螺栓上有积炭沉积。

②判断：在螺栓孔周围均匀涂上润滑油，突然加速柴油机，若有气泡出现，证明此处气缸垫可能烧损。

4）气缸口与润滑油道之间损伤。

①现象：润滑油压力不稳定，油温升高过快，润滑油中有气泡，颜色变浅并有柴油味，润滑油消耗及氧化变质加快，低温时排气管有大量蓝烟排出。

②判断：a、使柴油发电机转速突然升高，若润滑油压力不稳且指针抖动，表明气缸垫可能烧损。b、采用“单缸断油法”，即在中、高速时，分别拆下各缸喷油器试验，若某缸喷油器孔内有润滑油喷出，则证明该缸与润滑油道间气缸垫烧损。

③拔下机油尺检查润滑油消耗量，将润滑油的消耗量与正常值比较。

5）气缸口与冷却水道之间烧损。

①现象：水温突然升高，运转沉闷，动力下降，冷却水消耗过快，排气管有白烟排出，用手接近排气管消音器出口处，发现手上有水珠，加速时散热器加水口有水泡或冷却水外窜，散热器加水口处有水锈痕迹，怠速时，排出的废气呈淡黄色，曲轴箱油面升高，润滑油乳化现象严重，严重时有大量的冷却水进入气缸，无法起动。

②判断：a、拔出油尺，观察润滑油油面是否升高，润滑油中是否有水，润滑油颜色是否发白。b、将散热器加满水，突然加速柴油发电机。若散热器加水口有水泡或冷却水外窜，则说明气缸垫烧损。c、拆下进气管，用棉纱等物堵塞各缸进气口，加速的同时散热器加水口处水泡或冷却水外窜会减弱或消失，则进一步证明此气缸垫已烧损。

（2）原因

1）内燃机经常超负荷工作，由于气缸内的局部压力和温度过高，容易“冲缸垫”。柴油发电机操作使用方法不当，如经常空负荷急加速，高温频繁熄火等。

2）柴油发电机供油过早，导致工作粗暴而“冲缸垫”。

3）气缸体及气缸盖因高温而变形，造成相邻气缸互相窜气，严重时容易烧坏气缸垫。

4）气缸盖螺栓紧度不一致，不是按照一定顺序分几次拧紧或转矩不符合规定，引起变形，造成气缸垫损坏。

5）气缸垫自身质量较差，气缸垫包边不紧，或者铜皮内的石棉铺置不均匀，特别是燃烧室周围处没有铺置均匀时，最易冲坏气缸垫。