发电机电池正确使用与保养方法有哪些

发电机电池说明及保养

1.1 电池的原理

总体说明：发电机电池是许多电池单元的集合体，包括有许多金属片浸在导电液里。电能由电池中所起的化学反应而产生，因为该化学反应是可逆反应，所以这就意味着电池可重复充电和放电。

电解液

电池中导电液体称为电解液，在一个铅酸电池中，是稀释了的稀硫酸液体，它令金属片产生化学反应及形成导电媒体。

比重

比重是一个测量单位，用来决定电解液中的硫酸的浓度，它将电解液的重量和水的重量相比。在25℃一个充满电的电池比重应有1.270，硫酸溶液越稀，比重就越低。

当电池放电时，化学反应降低电解液中亚硫酸的比重，因此这个测量可以看作是电池充电情况的指标。

比重计

可以直接用比重计测量比重，这个装置是一个皮球型的吸液管，用它把电解液从电池壳中抽出来，在比重计柱中的玻璃浮标上有刻度标出比重。在往电池加了水之后不要即时测它的比重，

而要将电池充电使水和沉淀的硫酸混合，这样测出的比重才可靠。还有，在电池长时间的启动机器之后，马上测量比重，其值也会高于其真实值。在快速放电过程中电极形成的水将没有时间和在电极上面的电解液混合。

高或低温度

在热带气候（经常高于32℃），应使用一个充满的电池，其比重为1.240，这种强度中等的电解液延长了电池的寿命。如果在温度低的环境使用这种电池，将不会有足够的电力供给启动。原因是硫酸液浓度较低。但这种情况不会出现在热带气候。

极冷的气候用电池要用较强的电解液，在某些情况下用1.290-1.300的比重。比重增加时，冷着车的能力也增加。

温度校正

比重计刻度校正在25℃，电解液的比重，随着温度的高低于上述的参考温度，比重应随之校正。每升高5.5℃读数应增加0.004，每比常温下降5.5℃时读数减少0.004。

1.2 电池的保养

警告

在维修保养电池时，应穿上防酸围裙和戴上面罩或防护目镜，一旦电解液溅落在皮肤或衣物上，立即用大量水清洗冲刷。

加入电解液

电池在运送时，通常是干的，因此要加入已混合的正确比重电解液。

把插塞取开注入每格电池直到高于金属片分隔的顶边8mm．，让电池停放15分钟。如需要可检查和调整水位。

第一次充电

在注入电解液1小时内，电池必须充电4小时。按下列电流进行，这可以使电池里的电解液充分混合，如充电时间不够会对电池的容量造成损害。

以上4小时的充电时间可能会根据如下情况延长：如电池存放超过3个月，或者温度超过30℃或温度高于80％的用8小时充电；如电池存放超过1年用12小时充电。

如果充电器电流输出不足，那么较低电流亦可，但不可减少于上列的1/3，但时间要按比例延长。

在充电时间的末段，要检查电解液水位，如需要，可加入正确比重的亚硫酸电解液，排气孔塞随即放回原位。

加液

正常的操作和充电会导致一些水被蒸发，这就需要对电池定期补水。

先把电池清洁避免污物跌入，然后把排气孔塞取下。加入蒸馏水，直到高出分金属片分隔片边8mm，放回排气孔塞。

1.3 对电池充电

警告

▲  确保电流在通风良好的环境进行充电，不可有火花及明火。

▲  不要在不能挡雨雪的环境充电，充电器切勿进水。

▲  在拆除接头前，切断充电器。

柴油发电机驱动充电机及静态（市电）充电机可以保持电池充电。然而，如电池新近才注入电液则要再行充电，这时应把电池从发电机组的连接切断，用一外来充电器对其充电。

充电器与电池连接：

充电器应连接在一个合适的市电，用插头如下连接。

火线              棕色线

中线              蓝色线

地线              绿／黄色线

电池则要按下列方法连接

正极（＋）终端    红线

负极（-）终端      黑线

充电器的操作：

当充电器如上述连接了市电和电池之后，其充电步骤如下：

把电池过滤帽或排气孔盖在充电过程中揭开。检查电解液水位，需要时用蒸馏水调整。

开启充电器，观察正常的充电率，充电率由电池的Amp-Hour容量和电池目前的充电水平决定。在电池开始充电之后，充电电流会减少，并且随电池电压的增高而继续减少。

要检查充电情况则要在充电器断开后，让电池休息一段短时间。然后用比重计测每格电池液的比重。

电池不要过量充电，否则会损坏电池。高温也会损坏电池，在充电过程中要小心，尤其在热带气候环境，电池温度绝不可高于45℃。

1.4 电池充电错误／故障排除表

1.5 跨接启动步骤

警告

▲  不要试图用一个电池电液冰冻或呈浆状的电池来作跨启动，在跨启动之前应先把电池温度升到起码5℃。

如果因发电机组的电池不能充满而不能启动，就可能用另一电池来作跨接启动。按下列步骤进行：

1）把在发电机组内电池或电池组所有排气帽除下，但不可让污物或外来物进入电池格内。

2）检查电池液水位，如低，加入蒸馏水到正常高度。

3）要用于跨接着车的应该是一辆有负极接地的电力系统车，系统又有同样电压的电池，电池的体积要大于等于发电机电池体积方可进行。

4）把专门用来启动的车带到发电机组旁，但不可以有金属接触。

5）把车挂空档或停泊好，把所有无必要的连接断开，启动引擎。

6）把干净的有重载接头的跨接电缆的一端接到启动车电池的正极终端。

7）把跨接电缆的另一端连接到发电机组电池的正极终端。当跨接启动24V的发电机组时，接到没有接地的电池的正极终端。

8）把另一根跨接电缆接到汽车电池落地的负极终端。如果跨接启动24V发电机组而启动的汽车有两组12V电池时，那么把跨接电缆接到接地电池的负极终端。

9）检查接线，不要企图用一个只有12V的汽车电池去启动24V的发电机组。也不要把24V的电池用在发电机组上的12V电池上。

10）把第二连接线的另一端接在发电机组的底座上的某个干净的部位，但要避开燃料管，中缸通气孔或电池上。

11）当用来启动的汽车引擎已在转动，用正常的步骤去启动发电机组，避免长时间的发动。

12）空载运行发电机组，当柴油发电机已着车预热，并以正常速度（RPM）运转时，把跨接线负极从发电机组的柴油发电机座上拆开。然后再把同一条线的另一端从启动汽车的电池上拆下。然后把另一条电缆在发电机组电池正极取下，最后把汽车上的电池另一端拆下。

13）盖上排气帽。