康明斯发电机组喷油嘴针阀偶件故障分析

摘要：喷油嘴是柴油发电机燃油供应系统中的供应终端，作用是将燃油定时定量地喷射到气缸中。由此我们可以看出它对柴油发电机的重要性。如果喷油嘴故障，柴油发电机组还能正常运行吗？喷油嘴故障的主要原因是什么？以下是康明斯发电机厂家为你介绍的几种常见故障。

柴油发电机喷油嘴工作时，喷油泵将高压燃油从喷油器进油管接头经喷油器体和针阀体中的油道进人针阀体中部的环形高压油腔，油压作用在针阀中部的承压斜面上形成一个向上的轴向推力，当此推力超过调压弹簧的压力时，针阀便上移，燃油通过阀体底部的四个喷孔，以雾化状态喷入燃烧室内。当供油中断，油流压力下降时，针阀在调压弹簧作用下迅速回位，针阀下部的密封锥面紧压在针阀体的密封锥面上并将喷孔关闭，燃油停止喷射。

一、弹簧鞍下杆凹陷引起机油稀释

1、故障表现：

柴油发电机冒黑烟、排烟管发红、机油压力低、机油稀释。

2、故障原因分析：

弹簧鞍的作用是固定调压弹簧及传递弹簧压力，其上部受调压弹簧下压，下部受到针阀开启的高频冲击，由于材质原因，弹簧鞍的硬度不够，导致其下杆的针阀的高频冲击下迅速凹陷，弹簧鞍下杆凹陷减小了调压弹簧的压缩量；也就减小调压弹簧对针阀的下压力，降低了针阀的开启压力，对喷油器雾化质量影响很大。使燃油呈滴状进入气缸不能充分燃烧，沿气缸壁流入油底壳，混入机油中，造成机油稀释。

3、处理措施：

（1）喷油器弹簧鞍的质量往往不被注意，发电机厂家必须按设计要求选中材料和加工工艺，严禁以次充好，同时机务段要严把进料关，严禁不良配件装机使用。

（2）雾化试验必须严格把关，原因不明而雾化质量下降的喷油器必须查明原因，排除故障后方可装车使用。

二、针阀偶件故障

（一）、针阀卡死

1、故障表现:针阀卡死会造成燃油不雾化直接进入气缸，柴油发电机工作不平稳，排气冒黑烟，并伴有突爆声。

2、故障原因分析：

（1）针阀偶件间隙过小。喷油器的径部是导向圆柱面，它的作用是使针阀正常上下运动，因此要有一定的间隙，允许压力油少量的泄漏，使针阀在上下运动中得到润滑，可以减少磨损和延长使用寿命，如果间隙太小，会使喷油器在工作中因热变形导致针阀卡死。

（2）由于柴油发电机中的杂质过滤不够，喷油器在安装过程中周围环境不干净带进尘土，都会造成针阀卡死，因此燃油精滤和粗滤器要在修程中认真更换清洗，更换喷油器时要保证燃油管路清洁，不能带进尘土，防止针阀卡死。

（二）、针阀偶件座面漏油与雾化不良

1、故障表现：

针阀落座时，喷油器头部有滴油现象，造成积碳，冒黑烟，油耗大，排温高使柴油发电机工况恶化。

2、故障原因分析：

（1）针阀座面密封不严。密封座面是喷油器针阀的密封锥面和针阀体密封座面的统称，针阀密封锥面和针阀体密封座面的主要磨损形式为冲击磨损。针阀在喷油器弹簧预紧力和燃油压力的双重作用下，进行着高频的往复运动。在运动的过程中，针阀锥面和针阀体座面失去了原有的技术状态，密封性能被破坏，在低速供油情况下喷出的燃油几乎不能雾化，绝大多数燃油以较低的速度从座面漏出而流入燃烧室，柴油发电机即使在较高的转速下工作，也会有相当部分的燃油在系统内燃油压力远未达到针阀的开启压力之前，就从针阀座面出漏出，喷油结束后断油不利落，仍有一定数量的燃油滴入气缸或聚集在喷孔周围，不能完全燃烧而形成积碳，造成柴油发电机工作无力，冒黑烟。

（2）针阀径部间隙过大，回油量过大。针阀导向面的磨损使喷油器回油量增加，减少向气缸内的供油量，并使喷油器的提前角迟后，喷油器压力降低，喷油器延续时间缩短，喷入各缸内燃油量减少，喷雾知道变差。这时柴油发电机就不能全负荷工作，柴油发电机启动困难。

（三）、处理措施：

（1）外观检查针阀副。喷孔有损伤或严重磨损，针阀密封带处有严重穴蚀，针阀行程超差（0.5±0.03mm）及严密度不符合要求并无法修复的针阀副予以报废。

（2）要充分发挥进口针阀研磨机的作用，对于雾化不良的针阀偶件，用研磨机调整。

（3）针阀与阀套，阀口密封带研磨时要符合工艺要求，针阀偶件修复次数不能超过两次。多次研磨会磨掉阀口和针阀锥面的热处理渗碳层，造成阀口和针阀的硬度不够而报废。

（4）在雾化试验前，用压力燃油冲洗后，在进行雾化与严密度试验，雾化试验时，喷油器开始喷油及停喷应迅速果断，喷射声音短促而清脆为宜。严密度试验时，测量压力从33MPa降至28MPa所需要的时间，正常值为18至50秒，大于50秒时应检查针阀是否卡住，小于18秒，说明针阀偶件导杆间隙过大，或密封阀带不严。