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摘要：介绍了康明斯发电机组PT燃油系统的组成及功用，结合工作实践中接触到的几类常见故障，对其柴油发电机PT燃油系统故障的危害及其原因进行了分析，并详细介绍了故障排除方法，可为该系统的维护保养提供有益的参考和借鉴。
PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，属于一种较新型的柴油机燃油供给系统，应用在康明斯N，K系列及其他型号柴油机上，与一般柴油机的燃油系统相比，其在组成、结构、工作原理上有其独特之处。“P”，“T分别是英文“Pressure'压力)和“Time”(时间)的缩写，故PT燃油系统又可称为压力一时间系统，它是靠压力一时间的原理来调节喷油量的。
一、PT燃油系统的组成及功用
PT燃油系统，由PT燃油泵(简称PT泵)、燃油箱、浮子油箱、燃油滤清器、PT喷油器、燃油分配歧管及回油歧管等组成。燃油由PT泵通过分配歧管送往各PT喷油器，送油压力较低，此油压是由PT泵中的调速器和节流阀控制的。PT喷油器对燃油进行计量、加压并将其喷入燃烧室。即油量调节是由PT泵完成的，而高压的产生和定时喷射则由PT喷油器来完成。PT燃油系统的功用就是定时、定量地向发动机气缸喷射燃油，并根据发动机使用工况自动进行调节。
二、PT燃油系统常见故障及对策
1、水进入PT燃油系统
危害：当水进入燃油系统后，将会使PT泵中的调速器柱塞、喷油器柱塞等零件发生锈蚀现象，特别是停车后再次启动发动机时，有可能使PT泵中的调速器柱塞传动销、驱动舌和齿轮泵驱动轴折断。
原因分析：水混入燃油可能是由于油中含有水或在添加燃油时带入的，也可能是在机器每次工作后未及时加油引起的。当燃油箱为充满燃油时，由于液压温度下降，空气中的水蒸气便在油箱内壁上冷凝，从而使冷凝水混入燃油中。
对策：在每班作业完毕后应将油箱加满;另外，柴油桶在停放时一定要拧紧盖子，以防雨水漏入。为了排除已进入油中的水，在每班开始作业之前要拧开油箱下面的放油开关以排除沉淀水，同时还可以打开燃油滤清器下面的排污塞将积存的水排掉。应当指出，当机械设备和车辆长期停用后，PT燃油泵很容易因水蒸气冷凝而锈蚀，如果不注意，当重新启动发动机时，就会发生零件损坏的想象，为此应使PT燃油泵中存有足够的燃油，启动前对PT燃油泵进行仔细检查，在确认零件转动灵活时，再启动发动机。
2、空气进入PT燃油系统
危害：空气进入PT燃油系统后会发生PT燃油泵工作失常、各缸喷油不均匀和喷油器喷油不正常等情况，从而使发动机启动困难、功率下降、转速不稳或突然熄火。
原因分析：PT燃油系统中有漏气部位。
对策：认真仔细查找和排除PT燃油系统中的漏气部位，具体如下：
（1）检查浮子油箱与燃油滤清器之间有无漏入空气。为此可先取下燃油滤清器盖，检查燃油是否充满。燃油不足时加满，然后再启动发动机。在保养时，当从燃油滤清器放污塞排除水、污物和较多量燃油后，也应按上述方法向燃油滤清器中添加燃油。
（2）检查燃油滤清器与PT燃油泵之间有无漏气，观察油管有无泄露、管子接头有无松脱等。3)检查PT燃油泵各密封部位有无漏气。检查时应使发动机在怠速工况下运转，然后依次在可能漏气的部位滴油或用手堵住有关孔口，此时，如观察到所滴油被吸入泵体或在堵住孔口时发动机转速不稳现象有所缓和，则说明被检查部位有漏气现象。对每个密封部位逐一检查，如果漏气是因为垫片损坏或接头松脱而引起的，应更换垫片或拧紧接头，如果漏气是由于密封件失效，则必须更换密封件。
3、机械杂质进入PT燃油系统
危害：机械杂质混入燃油会引起严重的不良后果，使零件使用寿命缩短，杂质进入间隙还会使运动的零件发生阻滞(如调速器的柱塞与套筒)，从而影响PT燃油泵的正常工作。
原因分析：添加燃油时带入机械杂质。
对策：为防止机械杂质进入燃油，在对燃油箱添加燃油时应使用清洁的油桶。定期对燃油滤清器滤芯进行清洗或更换，尤其重要的是按规定清洗PT燃油泵中的滤网，磁性式滤清器的上下滤网。
4、油路堵塞和燃油杂质。
由于康明斯柴油机对燃油系统洁净程度要求很高，因此必须高度关注PT燃料系统的清洁，切不可使用劣质柴油，以免造成不必要的麻烦。如果进油管受阻，就会造成供油量减少；回油管路受阻，会使供油量增加，此时会造成冒黑烟现象。污物进入燃油系统的途径主要是添加燃油时随燃油进入系统，修理和保养时擦机布上的颗粒杂质及纤维、外部沙尘等通过燃油系统各部位孔口进入。杂质聚集较多时会堵塞进油管路，导致燃油流通不畅，从而影响柴油机正常工作。同时应注意燃油泵到缸盖的供油管路突然弯曲导致的堵塞。
PT燃油泵中有许多精度很高的部件，如PTG调速器柱塞与套筒配合的间隙为0.008~0.0125mm，怠速弹簧柱塞（压力控制钮）的端部凹面和棱角都不允许有任何损伤等、机械杂质进入PT燃油系统后，不但会加剧精密零件的磨损，而且使零件运动阻滞（如调速器柱塞）而影响PT泵的工作性能。当因磨损使间隙改变时，会使从端面间隙处泄漏出的燃油量发生改变，影响柴油机运转；当颗粒杂质卡在调速器柱塞与怠速柱塞两者端面之间时，还会造成齿轮泵不吸油故障。此外，杂质的进入会造成电磁阀关闭不严，使柴油渗漏到燃烧室并流入到油底壳，造成起动困难和其他故障。
为防止杂质进入燃油系统，加注的燃油应经过较长时间的充分沉淀并要通过滤网，要特别注意所用加注设备或工具的清洁；对于装有浮子油箱的柴油机应经常打开浮子油箱的放油塞，排除杂物和水，浮子油箱上的通气孔要保持清洁。由于浮子油箱位置毽低，保养比较困难，因此对浮子油箱的保养在实际工作中应引起重视定期对燃油滤清器进行检查和清洗，检查时可将一块真空表通过三通接头接到PT泵的进油接头处，然后让柴油机在标定转速下运转，若真空表中读数达到27kPa以上，则说明滤芯阻塞，应更换或清洗。按规定每工作500h应更换滤芯。重装滤清器时应更换O形橡胶密封圈，将细滤网装在上部，使带孔的一端朝下（否则油路不通）粗滤网（两端有孔）应装在下部，使带磁铁的一端朝上。
