康明斯发电机组PT型喷油器的结构原理和拆装步骤

摘要：康明斯发电机组PT喷油器的结构与普通喷油器有很大区别，其精度要求也更高。康明斯柴油机装用的PT喷油器，在拆装、检查和调试时，都必须使用专用的工具和设备，维修时可参照相应的康明斯柴油机维修手册进行。本文介绍柴油发电机的PT喷油分类，并进行逐个介绍，已经其工作原理结构图。

一、康明斯发电机组PT喷油器分类
        PT喷油器分成法兰型和圆简型二种。法兰型喷油器是用法兰安装在缸盖上，每一个喷油器都配有进回输油管;而圆桶型喷油器的进液与泵油安全通道都建在缸盖或汽缸身体，且没有安装法兰，它是靠安装轮或销钉压在缸盖上的，那样既降低了因为管路毁坏或漏泄弓|起的常见故障，也使柴油柴油发电机外观设计布局简易。圆桶型喷油器又可分成PT型、PTB型、PTC型、PTD型和PT-ECON型等。在其中.PT-ECON型喷油器用以对排气管环境污染规定严的柴油柴油发电机上。

二、康明斯发电机组PT喷油器结构与原理

        法兰型和圆钢管型喷油器的原理基本上类似，但在构造上有一些差别。现以康明斯柴油发电机NTA855型柴油柴油发电机上的法兰型喷油器为例子，表明PT喷油器的结构与原理。

        法兰型喷油器的结构如图所示所显示，关键由喷油器体、柱塞、喷油器、弹簧及弹簧座等组.成。喷油器下方有八个直径为0.20毫米的喷嘴N855型柴油柴油发电机圆桶型喷油器的直径为0.1778毫米;NT-855和NTA-855型柴油柴油发电机圆桶型喷油器的直径为0.2032毫米)。在柴油柴油发电机喷油器体上一般标着标记,如178-A8-7-17。其各标记按序的含意各自为: 178-喷油器总流量，A- 80%总流量，8一喷嘴数， 7一喷嘴规格为0.007in (0.1778毫米) ，17一喷油视角为17喷雾器角。喷油器体的油道中有进剩余油孔、计量检定量孔和回剩余油孔。

        柱塞由喷油凸轮轴 (在配气柴油发电机凸轮轴上)根据滚轴、滚轮架、摆杆和拐臂等驱动器。喷油凸轮轴具备独特的样子，并按反方向方位转动(从正时齿轮端方位看)， 其转速比是柴油发电机曲轴转速比的一半。

        在进气口行程安排中，滚轴在凸轮轴球面上翻转并向下移动。当柴油发电机曲轴转到进气口行程安排上止点时，针型阀柱塞在归位弹簧的弹性功效下逐渐升高，针型阀柱塞上的环形室内空间将竖直主油道与进液道交流，这时计量检定量孔还处在关掉情况。从PT泵来的柴油历经进剩余油孔、进液道、环形室内空间、竖直主油道、储油罐室、回剩余油孔和回主油道而流到浮球汽车油箱。柴油的流回可使PT喷油器获得制冷和润化。

        柴油发电机曲轴再次转到进气口行程安排上止点后44°CA时,柱塞升高到将计量检定量孔开启的部位。计量检定量孔开启后，柴油经计量检定量孔逐渐进到柱塞下边的锥型室内空间。

        当柴油发电机曲轴转到进气口四冲程下止点前60°CA时，柱塞便终止升高，接着柱塞就滞留在最上边的部位，直至压缩冲程上止点前629CA时，滚轴逐渐沿凸轮轴曲线图升高,柱塞逐渐降低。到压缩冲程上止点前28°CA时，计量检定量孔关掉。计量检定量孔的打开時间和PT泵的提供的油工作压力便明确了喷油器每循环系统的喷油量。

        接着，柱塞再次下滑，到缩小上止点前22.5°CA时逐渐喷油，锥型室内空间的柴油在柱塞的断气刹下为很高的工作压力(约98MPa)呈雾气喷到柴油发电机燃烧室。

        柱塞下滑到缩小行程安排上止点后18*CA时，喷油终结。这时，柱塞以超强力压向喷油器的锥型底端，使柴油彻底喷出来。那样就可以避免喷油量更改和残余柴油产生渗碳体而存积于喷油器底端，柱塞压向锥型底端的工作压力可以用拐臂上的调整螺丝调整,调整时要避免压烂喷油器。在柱塞下滑到最少部位时，凸轮轴处在最大部位。之后凸轮轴凹进0.36mm，柱塞即维持此部位不会改变直至作功和排气管终结。

        在滚轮架盖与汽车柴油发电机体中间配有调整垫圈，此垫圈用于调整逐渐喷油的時刻。垫圈加厚型,则滚轮架偏移,逐渐喷油的時刻就提早。相反，垫圈降低,滚轮架偏移,喷油就落后。

        拐臂上的调整螺丝是用于调整PT喷油器柱塞压向锥型底端的工作压力。在调整全过程中选用扭距法即用扭矩扳手将螺丝的扭距调整到要求的标值。调整时，使得所调整的缸的活塞杆处在缩小上止点后90°CA的部位。

三、康明斯发电机组PT喷油器拆装步骤与注意事项

按拆散的相反程序，仍采用拆散所用的专用夹压工具进行装配。装配时，必须注意以下几点：

1、所装零件的配合表面必须清洁、光滑和平整；存在任何缺陷，都必须修整，合格后才能进行装配。否则，将使燃油流量不正确，影响柴油发电机的动力性。

2、只有修理5/16型喷油器时，在套筒和喷油器体间才需放一垫片。

3、装好后，检查喷油嘴与柱塞是否对中；拆下柱塞并涂以干净的柴油或试验油；而后将喷油器直立（喷油嘴朝下），握住柱塞，让柱塞滴下少许几滴试验油于喷油嘴内；将柱塞插入套筒内约13mm处，柱塞应能自由滑入；以手掌压住联轴器使柱塞在喷油嘴内落座，并装动90°此时压紧的柱塞一定要碰着喷油嘴座面；将喷油器的喷油嘴迅速翻转朝上时，柱塞应能自由滑出；如不能滑出，拆下柱塞，松开柱塞，松开紧帽，调整喷油器（转动1/4圈），重5紧后，按上去进行试验，直至达到要求为止。

4、检查喷油嘴喷孔：检查喷孔是否畅通的简易方法是拆下柱塞和弹簧，往喷油器注入清洁的燃油。不带弹簧直接将柱塞插入喷油器内；快速迫使柴油从喷孔流出， 以便检查喷孔是否良好。

5、PT（D）喷油器试验

 （1）在PTS301喷油器试验台上对喷油顺进行漏油的试验。主要检查柱塞与套筒之间和柱塞与喷嘴之间是否漏油。

 （2）在设备PTS301上检查喷嘴的喷雾情况。

  （3）在喷油器试验台上测定喷油量。

   ①检查柱塞套筒内孔有无损伤，若喷油器通过漏油试验，漏损未超过极限，套筒可继续使用，若漏油量过多，套筒与柱塞必须一并更换。

    ②用高倍放大镜检查孔，看其两孔孔径是否有改变，若量孔损坏，喷油器工作就不正常。

    ③检查图中阴影区域有无损伤和不平。研磨平板上，涂以蓝色，检查端面的平面度。若出现伤痕或不平，进行研磨修复，在清理过程中，对嘴头和套筒合面处，切勿砂布或钢丝刷就行清理。  先将洗净的套筒用压缩空气吹干，在研磨平板上涂上蓝色以检查端面的平面度，如发现端面有伤痕或不平，应进行研磨修理。

5、检查钢球与球座：

    ①用放大镜检查钢球有无刻痕或粗纹。发现钢球或球座损坏时，应重新研磨球座，并更换钢球。

    ②这种喷油器的钢球系用特种材料制成，不要用一般钢球代替。

6、检查喷油器壳体：

    ①检查平衡量孔有无粗纹或其他损伤；检查两个油道是否相通。

   ②检查紧帽螺纹有无损坏；装O形圈部位是否有刻痕或粗纹，这种损伤将使O形圈安装时造成损伤。

    ③检查与套筒配合面处有无刻痕或粗纹，如发现，则应研磨修理。