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EDC16UC40电控系统可大体地划分为下述儿个部分。
①燃油系统：输油泵、电控单体泵、高压油管、喷油器，发电机组厂家。
②电子控制单元(ECU)。
③传感器。
④整车功能。
⑤线束。
1.电控单体泵
DDE公司生产的电控单体泵供油系统的发动机主要有1013系列和2012系列，分别以BF6M1013-28E3.BF6M2012-21E3为基本型，均采用EDC16UC40博世电控单体泵电控系统。
对于供油系统，1013系列与2012系列的最大不同是单体泵外形高度不同。1013单体泵高度为229.05mm(压缩后的尺寸)，2012单体泵高度为202.05mm(压缩后的尺寸)，
电控单体泵喷射系统的工作过程分为以下几个阶段：高速电磁溢流阀设在单体泵的储油端，溢流阀断电时，回油道打开，单体泵内的柱塞即使已开始泵油，也不能建立高压、只有当溢流阀通电，回油油道关闭，油压才迅速升高；高压燃油经过一段很短的高压油管进人喷油器使其喷油。溢流阀断电时，回油油道打开，迅速溢流卸压，喷油停止。电磁溢流阀通电的持续时间决定了循环供油量。
（1）充油过程
当柱塞下移时，喷射系统内部压力将低于低压油路的喷油压力，此时低压系统燃油将通过柱塞套上的进油口进入高压喷射系统。
（2）旁通过程
当柱塞上升时，柱塞腔压力上升，只要电磁阀处于断电状态，此时柱塞腔中压力与进油压力大体相同，燃油通过回油通路回到燃油箱。受压燃油经控制阀旁通口高速泄流，回到低压系统。
充油过程和旁通过程状态。
（3）喷射过程
在柱塞供油行程中，当电控系统根据所采集到的各传感器信号，在某一个特定的时刻发出喷油控制脉冲，通过驱动电路使电磁铁上电，回油通道被关闭，柱塞腔形成一封闭容积，随着柱塞上升，封闭容积中的燃油被压缩，压力迅速上升、嘴端压力急剧上升，当此压力高于喷嘴开启压力时，针阀开启，燃油喷入汽缸内。
（4）卸荷过程
当控制脉冲终止时、电磁铁断电，同油通路接通，燃油经回油通路溢出、高压燃油经阀口向低压系统泄流，高压油路压力下降、当降至引阀开启压力时，喷油结束。
2.喷油器
喷油器总成封闭在气门室罩盖里，如果要总成拆卸时.需先拆卸气门室罩盖。
（1）喷油器拆卸步骤
①清理喷油器和高压油管连接部分周围区域。
②松开高压油管两端的锁紧螺母，取下高压油管，并妥善保管。
③松开喷油器压板螺栓，取下压板，妥善保管。
④取出喷油器，前端的垫圈一般也随之带出。
（2）检查喷油器开启压力
①开启测压计，慢慢压下喷油器杠杆，在压力计指针停止或突然下降时的压力即为开启压力。
②开启压力检测值为220～230bar时，喷油器可继续使用。
3.输油泵
燃油输油泵的主要功能是在发动机各种工况下，以一定压力和输油量向电控单体泵提供充足的、压力相对恒定的燃油，是燃油供给系统的关键部件，它的性能达标与否直接影响着发电机的启动和功率。
燃油输油泵为转子泵，主要有一对内啮合的内、外转子组成。外转子齿数为9，比内转子齿数(8)多一齿，两转子之间有一偏心距、内转子为主动轮，带动外转子异速同向旋转，由内外转子、泵体及泵盖等零件形成两个独立的密封腔。随着转子的旋转，左半部齿退出啮合，低压腔容积增大形成一定真空度，实现吸油，该腔称为吸油室；右半部齿进入啮合，压油腔容积减小，油压升高，实现泵油，进油，该腔称为压力室。当压力室油压高于限压阀开启压力时，限压阀钢球开启，压力室和吸油室相通，实现卸压。燃油输油泵通过带传动直接由曲轴驱动。
4.电子控制单元(ECU)
电控单元是电子控制系统的核心，它由单片机硬件电路和控制软件组成，负责信息的采集、处理、计算和执行，并将运行结果作为控制指令输出到执行器，同时与其他ECU进行通信，把某此运行状态进行显示，并对整个控制系统进行故障诊断。发动机ECU通过传感器采集的信号不断检查发动机的状态，计算符合条件的燃油喷射量等，启动执行器以及将发电机控制到最佳状态，ECU也具有诊断功能，可用于记录系统故障。EDC16 UC40电控系统ECU的外形与插口。
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