发电机组气门间隙的检查与调整

如果气门间隙过小，柴油机运行时，气门受热膨胀，使气门关闭不严产生漏气；气门间隙过大会引起摇臂头损伤，敲击声大，并且造成进气不足，排气不尽，输出功率下降，因此，维护保养时应按厂家说明书柴油机气门间隙的规定进行检查和调整。

调整气门间隙时，气门必须处于完全关闭状态时进行

（1）六缸机气门间隙的调整

①常用的方法：如果六缸柴油机工作顺序为1—5—3—6—2—4。调整时，首先转动曲轴，使飞轮上的上止点记号对准飞轮壳记号，观察气门的开闭情况。当第6缸进气门打开时，第1缸处于压缩终了状态进排气门都关闭，选择符合该机规定的气门间隙大小的厚薄规，插人气门脚与摇臂之间，调整气门间隙的调节螺钉，来回拉动厚薄规感到有轻微的阻力为合适，再将锁定螺帽固紧。第1缸调定后，将曲轴朝作功方向转动120°，即可调第5缸的气门，再用同样方法调整3、6、2、4缸的气门。

②简捷的调整方法：此法仍以工作顺序1—5—3—6—2—4的六缸柴油机来说明。在调整第1缸2只气门间隙的同时。

各缸气门间隙调整后，将曲轴顺时针方向转动120°，然后，再调整各缸的气门间隙，此法只需分两次就可以把所有气门的间隙全部调整完毕。

（2）十二缸V型柴油机气门间隙的调整调整前，先在曲轴前端装上一个有360°分度的刻度盘，并在前盖板上安置一个可调节的指针。卸下汽缸罩壳，转动曲轴，使飞轮壳检视窗上的指针对准飞轮上定时零度线。注意指针安装时，指针两侧应位于飞轮壳上的两条限位记号线之间；操作时应注意不要使指针变形。然后，将置于前盖板上的指针对准刻度盘上的零度线，并使之固定。

十二缸v型柴油机的着火顺序（从传动机构端数起）为1—12—5—8—3—10—6—7—2—11—4—9。此时第1缸和第6缸的活塞同时处于上止点。为了确定第1缸是否处于膨胀冲程的始点，可卸下喷油泵侧盖板，观察第1缸喷油泵柱塞弹簧是否处于压缩状态来确定或者将曲轴稍微转动一下，观察第1缸的进排气门是否处于静止状态来确定。曲轴在此位置，可同时调整各缸的进排气门的间隙。

然后，将曲轴朝运转方向转动75°，使第十二缸处于膨胀始点，曲轴在这整各缸的进、排气门的间隙。

按同样的方法，使第6缸和第7缸处于膨胀始点，此时可调整各缸的进排气门的间隙。

调整气门间隙时，先用扳手起子，松开摇臂上的螺母及调节螺钉，再将厚薄规插入，与气阀之间（进气门用0.25mm，排气门用0.3mm，厚薄规）拧动调节螺钉，直到摇臂及气门与厚薄片接触，但尚能移动时为止，然后，将螺母锁紧，再重复移动厚薄规以作检查。

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