柴油发电机组的调速器的功用和类型

1.调速器的功用和类型

柴油机作为动力设备带动其他机器工作时，它所拖动的负载是经常变动的。对于自备电站的柴油发电机组工作时，其负载变动更为明显，用电量时增时减，这就要求发电机发出的电量也相应增加或减少，也就要求柴油机输出的功率也要相应增加或减少。此外，供电的频率要求稳定，这就需要柴油机工作时的转速保持稳定。因此，一般柴油机中都装有调速器，它能自动控制喷油泵的供油量以适应柴油机负载的变化，改变它的工作转速，并保持稳定运转。此外，它还具有限制柴油机运转最高转速和最低转速的能力。以防止负载突然卸去，转速升高到超过允许值，出现“飞车”现象，运动零件损坏低速运转时，出现熄火现象龙岗发电机组。

调速器按其工作原理可分为：离心式、气动式液压式。其中离心式应用最为广泛。

调速器按控制转速范围不同可分为单速式、双速式和全速式三种。单速式调速器只能维持一种转速。双速式调速器除限制曲轴的最高转速外，并能维持曲轴的最低空转转速。全速式调速器则除了可以限制最高和最低转速外，并能在最高转速和最低转速范围内所选择的任何转速下保持稳定运转。

2.离心式全速调速器

这种调速器由于操纵手柄的齿与扇形齿板上的齿啮合，移动操作手柄的位置即可改变弹簧的拉力，使摆杆上所受的拉力作用与推力作用处于新的平衡位置，同时，改变油泵齿条位置，使柴油机调整到所需要的转速，并能自动稳定在此转速下工作。

3.Ⅱ号喷油泵调速器

Ⅱ号喷油泵调速器为机械离心式全速调速器。它由输入部分和控制部分等组成。

输入部分由传动盘和信号感应部分组成。传动盘4为调速器的主动件，它压配在传动轴套5上，而传动轴套安装在喷油泵凸轮轴尾端锥面上，并用固定螺母6上紧。这样柴油机转速的任何变化都直接输入给传动盘，故它称为调速器信号输人部分。

信号感应部分由双排12个钢球装在6个飞球座2内构成。左面一排六个钢球在传动盘内表面的六个凹槽内，凹槽的母线呈45°斜角，并通过右面六个钢球传动推力盘，而推力盘内侧的相应位置上同样有45°的光滑锥面。在锥面上也有相应六个凹槽装有六个飞球。当柴油机转速增加或降低时，飞球便在飞球支架的径向楼中作外移或内缩的往复运动。在调速器弹簧作用下，传动盘锥面紧贴在右排六个钢球上，传动盘便传动着推力盘。

控制部分由装在支承轴17上的弹簧滑座之间的调速弹簧15和16、调速叉20及操纵手柄24等组成。

从结构图可知，调速器是根据推力盘两画所受的推力和弹簧压力的大小来移动喷油泵拉杆，改变其供油量。当柴油机在一定的负载以一定的转速运转时，飞球座部件转动所产生的离心力使各对飞球向外张开，将使推力斜盘产生轴向推力作用于推力盘左面，而推力盘右面受弹簧压力作用，如果两力相等相互平衡时，推力盘保持在这个位置，使其受控的喷油泵拉杆稳定这个位置，柴油机则保持在此转速下稳定运转。

当柴油机负载减少，转速升高时，使飞球座部件所产生的推力大于调速弹簧对推力板的压力，飞球沿推力斜盘斜面向外移动，推力斜盘将向右移动，传动板和喷油泵拉杆也跟着向右移动，于是供油量减少以适应负荷减少的需要，直到飞球座部件产生的推力与弹簧的压力再次平衡时为止。反之，负载增加，转速降低时，飞球向内收缩，随之传动板向左移动，增加供油量，以适应负荷增加的需要，直到推力与压力再次平衡时为止。

操纵手柄24通过压在弹簧后座上的调速叉20，可以改变调速弹簧的压缩量，从而改变弹簧预紧力。如果调速弹簧的顶紧力增大，需要与它平衡的离心力也就增大，调速器起作用时的柴油机转速相应增大。反之，如果把调速弹簧压缩量减小，调速器起作用时柴油机转速就较低。因此，改变操纵手柄的位置，即可改变柴油机的工作转速。

柴油机的最高转速与最低转速，均可由高速限止螺钉19和急速限止螺钉进行调节。当调速叉接触到这两个螺钉时就停止，限止了调速叉转动的位置，从而达到限制最高或最低转速的目的。

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