康明斯柴油发电机组高压共轨燃油供给系统故障的诊断

一、康明斯柴油发电机组高压共轨燃油供给系统故障的诊断
    高压共轨燃油供给系统中所使用的传感器和执行器具有数量多、精度高、反馈快的特点，只要有一个元件损坏都会对整个系统产生较大的影响，甚至导致设备无法正常运行或起动。对于该系统的故障诊断所面临的问题也是最关键的。

   

由于高压共轨燃油供给系统的结构和控制方式与传统的柴油发电机有很大的不同，所以该系统中所出现的故障也更为复杂，一般可以将故障分为以下几种类型。
    （1）低压部分引起的燃油供给系统故障
    ①输油泵问题，故障现象表现为暖车后行驶熄火，怠速不稳，加速无力，可以将油压表串接在油箱与燃油粗滤器油路之间，检查油压值（急加速时油压应大于3bar），判断输油泵泵油状况的好坏，通过维修或更换输油泵排除此故障。
    ②燃油滤清器问题，故障现象表现为冷起动困难，主要是由于滤清器中水分过多或加热器损坏所致，尤其在冬季这种故障最为普遍，在冬季要定期将滤清器中的水排出，并检查加热器的工作状况。
      （2）高压部分引起的燃油供给系统故障
    燃油供给系统的高压部分是利用凸轮驱动高压泵的泵柱塞上下往复运动来完成吸油和泵油过程。
    ①高压泵问题，故障现象表现为行驶中急加速熄火，上坡加速熄火，是由于高压泵中的组件损坏导致高压管路燃油压力不足。可以采用检测仪读取共轨压力传感器故障码和数据流分析的方式来判断高压泵的故障。

    ②共轨压力传感器问题，故障现象为起动后熄火，熄火后无法再次起动，原因为共轨压力传感器量油孔阻塞，或为传感器损坏，导致ECU检测出共轨压力传感器信号失常，强制使发动机熄火。可用万用表或示波器检测传感器的输出电压信号（正常值为0.5～4.5V），从而判断该类故障。
    ③共轨压力限压阀问题，故障现象为起动困难，行驶中怠速不稳，加速无力，原因为共轨压力限压阀泄漏所导致共轨内燃油压力波大，压力不足。可在着车条件下，用检测仪或示波器分析共轨压力传感器的数据流的方式来判断。
    ④电控喷油器问题，故障现象为热车起动困难，排气管冒黑烟，原因为电控喷油器喷油不良或滴油导致混合气过浓。用检示波器或检测仪查看和分析喷油器电流波形，进一步判断喷油器故障，并进行更换。
      3．故障诊断与维修的误区
      在对电控柴油发电机高压共轨系统进行故障检测和判断的过程中，用电脑检测仪直接读取故障码来诊断故障是一种较为直接的方法，所以许多维修人员将所读取到的故障码直接用来判断故障部位，或试图通过替换故障码所显示部位的元器件来排除故障，然而故障未能排除，因为有故障码并不能说明故障码所指元器件真的存在故障，这是由于ECU对各个元器件所设定故障的条件和阈值是不同的，以及各个元器件之间相互影响作用等因素的存在，所以ECU所存储的故障码有些可以反映故障的真实情况，而有些却不能。例如有些故障是由于机械故障导致，使得传感器的信号产生偏差或超出范围，ECU就会报出该传感器故障，而实际上，该传感器并不是故障点。
    总之，有故障码不代表一定有故障，没有故障码不代表一定没有故障，通过故障码来诊断故障位置只能作为参考，还需要维修人员根据所积累的经验，以及对知识和技术的掌握，经过认真的分析和判断后才能确定重点检查对象，并借助于仪器仪表来检测元器件的性能参数，才能判断故障码的真实性，进而查找出故障的真实原因并确定故障部位。

 二、发电机组电控柴油发电机维修技术必将实现智能化
    总线技术在公共发电设备上的广泛应用，使得发电机组的安全性能得到提升，减少了线束，降低了故障率，质量更加可靠，也提高了数据的传输速率，使得发电机组的可靠性能增强，保证了各个控制模块之间数据交换的稳定和准确。数据传输是按照总线系统的标准、协议及优先级实现。
      维修人员对设备运行状态的各种参数可以直观地通过车载仪表显示系统查看，而且故障码的查阅和读取也更加方便。运用发电设备生产厂家提供的专用软件，就可以快速、准确地读取设备的状态参数和故障信息。未来发电机组向智能控制系统方向发展，可以满足安全性、舒适性、经济性和环保性的要求。


   三、未来发展方向
    随着发电机组电子控制技术向智能化方向发展，给发电机厂家维修人员的工作带来了不小挑战，为了适应维修发电机组电控柴油发电机的技术要求，维修人员要转变对柴油发电机的认识，不断积累维修经验，学习发电设备电控系统知识，掌握新的维修技术，提升维修技能水平，同时，维修人员要合理地选用诊断工具来检测和判断故障。