高压共轨柴油发电机的诊断及检修要领

高压共轨柴油发电机的诊断及检修要领

高压共轨柴油发电机不能采用传统的方法进行故障诊断。在诊断故障之前，必须详细阅读高压共轨柴油发电机的维修手册和操作指南，严格按照维修工艺执行，只有经过专业技术培训的维修技师才能从事新型高压共轨柴油发电机的维修。

建议采用“逆源诊断法”，即先分析故障的可能原因，然后从外围设备开始，逐步寻找故障所在的部位，最后才检查电控单元(ECU)是否正常。

对于装备了喷油正时和喷射率控制系统(TICS)的高压油泵，在检修完毕并装车后，应当先排除空气，然后才可以启动柴油发电机，否则容易损坏预行程执行器。

符合国Ⅲ排放标准的发电机组共轨柴油发电机大部分通过“闪码”读取故障信息。

对于大多数直喷发动机，如果曲轴转速传感器损坏，发动机将无法启动。但是康明斯电控高压共轨柴油发动机上有2个有关曲轴的转速传感器(可以通用)，1个安装在飞轮壳上，用于测量曲轴的转速和活塞的上止点。另一个安装在高压油泵上，用于测量凸轮轴的相位。其中任何一个转速传感器损坏，柴油发电机都能够启动，只有这2个转速传感器同时损坏，柴油发电机才无法启动。如果位于飞轮壳上的转速传感器损坏，可以将它的插接器拔下，利用高压油泵上的转速传感器来判断正时。

拆卸高压共轨系统的喷油器时，应当标记其所在的汽缸号，安装时必须“对号入座”，使喷油器与汽缸一一对应，千万不能将喷油器与原来所在的汽缸混淆。

不允许松开喷油器的接头做“断缸”试验。传统柴油发电机做断缸试验时，通常是松开某缸喷油器的高压油管接头，如果发动机的转速没有变化，说明这个缸的喷油器工作不良。但是这种“断缸”试验不能用于电控高压共轨柴油发电机，一旦松开共轨柴油发电机喷油器上的高压油管接头，共轨柴油发电机马上就会熄火。这是因为松开任何一只喷油器上的高压油管接头，将无法建立共轨油压。(必要时，可以松开喷油器的回油管接头，通过回油的情况进行判断)。

高压油泵、喷油器以及高压燃油轨道(带油轨压力传感器)等只能整体更换，不可拆卸和更换其中的某个部件，因为目前的维修工艺和设备水平达不到更换个别零件的要求。另外，喷油器的密封圈以及高压油管均为一次性零件，拆卸后不能继续使用。