柴油发电机供油系统中的输油管怎么选择

摘要：柴油发电机供油系统的设备主要包括输油管和油泵，其阀门除需用油用阀门外，还需根据管径、油泵的进出口径来选择。

输油管的选择：输油管的选择包括管材选择和管径选择。

1．管材选择

通常选择镀锌钢管作为输油管或长距离输送管道。铜管由于价格昂贵很少采用，只有在较短距离、管径又较小的情况下采用。

塑料油管主要用于柴油发电机燃油进口处的连接，或者用于支管道的软连接，过长的塑料管会由于折弯而使油路堵塞。

普通钢管或有缝焊接钢管都不宜作为输油管。

2．管径选择

柴油和水一样都是流动的液体，所不同的是柴油的黏度比较大，而水则比较小。所以柴油输油管管径的选择方法与水管管径的选择方法一样，主要是根据流量和允许流速来确定，然后可根据油管的阻力损失来校核。

输油管管径可按下式计算：

式中：D_g为输油管管径，m；V为通过油管介质的流速，m/s，它与柴油的黏度有关，表1列出不同黏度的允许流速；G为输油管通过的介质的重量流量，kg/s，其值一般根据油车的放空时间或油池（箱）的充满时间计算确定，油车放空时间不宜超过30min，内部油箱（池）充满时间可在0.5～3h范围内选择；Q为输油管通过的介质的体积流量，m3/s；y为柴油的容重，kg/cm³，一般取y＝850kg/m³。

在实际工程中，为了简化计算，通常是根据D_g＝4Q/πV在各种不同流量、流速下计算出所需管径，并列表供设计时查用，见表2。该表是采用轻柴油在20℃时，恩氏黏度E₂₀＝1.2～2.0，运动黏度y₂₀＝0.035～0.114编制的。

输油管阻力损失由两部分组成，即

h＝h_输＋h_油局（m油柱）

式中：h为油管的总阻力损失；h_输为油管的沿程阻力损失；h_油局为油管的局部阻力损失。

输油管的沿程阻力损失可按下式计算：

式中：入为摩擦系数，它根据管内介质的流动状态（用雷诺数大小区分）和油管内表面的粗糙度而变化的；d为管道直径，m；L为管道计算长度，m；V为管内油的流速，m/s；g为重力加速度，g＝9.81m/s。

输油管的局部阻力损失也可用公式计算，但实际工作中，对于较长输油管道的局部阻力损失可按沿程阻力损失的25％～30％来考虑，较短的输油管道可根据实际情况适当取值。

同样，在实际工程设计中，为方便输油管的沿程阻力计算，也制作了“油管长度损失计算表”，供设计时查用，见表3。