康明斯QSK系列柴油发电机的燃油系统构成

—、引言

HPI全称是High pressure Injection高压喷射，它是一种在PT（时间/压力）理论上发展起来的新型燃油电控系统。康明斯QSK系列柴油发电机基于HPI喷射技术，釆用Quantum电子控制系统，接收各种传感器的信号，经ECM计算机的计算，对发动机喷射燃油和正时燃油的油量及压力进行控制，在适当的时刻以适当的压力向汽缸中喷入适量的油，实现最优控制，以满足马力的需求和排放法规的规定。

二、QSK系列柴油发电机系统构成

康明斯QSK系列柴油发电机的电控燃油喷射系统由4个基本部分组成，输入（油门指令）、ECM（对输入信号进行处理与分析）、执行器（按照ECM输出信号动作的控制阀体）和各种传感器，如图1所示。当司机踩下油泵电子执行器以提高发动机转

速时，ECM将参考发动机需要提高转速、发动机实际转速和其他输入信号，然后将这些数据与标定数据进行比较，以确定相应的信号变化。如果允许增加发动机转速，ECM就输出相应的信号给燃油控制执行器。同时，ECM会根据负载情况及发动机状况改变喷油正时，向正时控制执行器ECM利用传感器信号确定发动机的燃油压力和正时压力，即更简单地控制发动机的运行。

1.输入信号

系统输入可分为传感器输入、开关输入、司机输入、反馈输入和可能的特性输入。

⑴温度传感器。

输出相应的信号，以实现当前工况下的最优控制。有4个温度传感器，分别为冷却液温度传感器、进气管温度传感器、大气压力传感器和燃油温度传感器。温度传感器向ECM提供关键的温度信息：冷却液温度传感器安装在节温器壳体中，该传感器得到的信息被ECM用于确定正时和发动机保护；进气歧管温度传感器安装在中冷器壳体内，用于测量中冷器芯的空气温度，该传感器得到的信息被ECM用于确定正确的空燃比和发动机保护；燃油温度传感器也安装于控制阀体上，用于监测燃油温度，供ECM确定正确的喷油量、喷油压力和发动机保护。

⑵压力传感器。

Quantum电子控制系统有6个压力传感器向ECM提供关键压力信号，这些压力传感器分别为：燃油油道压力传感器、燃油正时压力传感器、机油压力传感器、冷却液压力传感器、涡轮增压压力传感器、大气压力传感器。其中，燃油油道压力传感器用于测量油道中供给喷油器的实际燃油压力；燃油正时压力传感器用于测量油道中供给正时油道的实际燃油压力；机油压力传感器用于测量主系统的机油压力，ECM利用该传感器得到的信息确定发动机保护；冷却液压力传感器用于测量冷却系统的压力，ECM利用该传感器得到的信息确定发动机保护；涡轮增压压力传感器用于测量涡轮增压器后的进气压力，ECM利用该传感器得到的信息确定精确供油和空燃比；大气压力传感器安装在ECM下部的燃油控制阀总成上，ECM利用该传感器传来的信息校正设备工作区域的海拔高度，当车辆在海拔较高的地区运行时，发动机的额定功率将自动降低，以防止涡轮增压器超速。

(3)发动机速度传感器。

发动机速度传感器位于飞轮齿轮室壳体的表面，它检测飞轮齿轮背面的齿数，并将信号传送给ECM,ECM利用这些信号计算出发动机的转速。传感器具有双绕组信号输出特性，可向ECM提供两个独立的信号，即使其中一组线圈损坏，丢失了一个信号，发动机仍能继续正常运行。

⑷开关输入。

Quantum电子控制系统有2个系统开关：怠速开关和冷却液液位开关。怠速开关向ECM提供油泵电子执行器位置的确认信号。冷却液液位开关监测散热器顶部水箱的冷却液液位，当冷却液液位下降到低于预定点时该开关开启，ECM利用从该传感器获得的信息确定发动机保护。

(5)反馈输入。

ECM除了监测燃油和正时压力传感器来确定实际压力外，还监测油道和正时控制执行器阀回流油路，这些反馈信息提供阀正确工作的确切信息。

(6)操作员输入。

来自操作手的输入主要是钥匙启动开关和油泵电子执行器，启动开关的位置确定发动机的运行状态(运转或停机)，油泵电子执行器的位置确定发动机所需的转速。