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摘要：喷油器用专门的O型圈进行密封安装，该密封圈为橡胶成型件，具有隔热和密封作用，能防止喷油器中的燃油产生气泡，有助于喷油器的高温启动性能。O型圈如果损坏的话是会漏油的，必需更换。喷油器漏油会影响工作，导致柴油发电机怠速不稳、启动困难、动力不足等现象。目前，柴油发电机缸盖喷油器铜套O型密封圈的安装都是手工操作，即先把O型密封圈放在喷油器孔口，然后用食指往孔内推，推至环槽处，把O型密封圈的一边压进环槽内，然后用食指顺着环槽拨一圈，让O型密封圈完全进入环槽内。
柴油发电机喷油嘴O型密封圈
1、故障现象
某康明斯KTA19-G2柴油发电机，采用PT燃油系统，出现柴油发电机工作无力柴油发电机难起动，易熄火；曲轴箱内有燃油混入，润滑油位升高等故障现象。
2、故障查找分析
拆下PT喷油器，查看O形密封圈，发现密封圈损坏。康明斯柴油发电机喷油器的简体有三道O形密封圈，组成喷油器的进油道及回油道，由于这三道O形密封圈在将喷油器装入气缸盖上的喷油器孔时很容易被切去边沿，造成密封不良，燃油就会因此而漏入油底壳，从而使润滑油中混入柴油，使得润滑油位升高。燃油泄漏，一部分燃油不能产生功率，故油耗过高，柴油发电机工作无力，难起动，易熄火。润滑油被混入燃油后，将被稀释而破坏润滑功能。
测试OBD系统，没有故障代码，除了MAP（真空度压力传感器）所示的电压比正常值偏高外，没有发现其他不正常的数据。用表测量MAP的信号值，与用TechⅡ测得的相同，用代替法更换MAP后，其结果仍然相同。加大油门后，MAP值也随之变化，会不会是那里漏真空呢？
于是仔细寻找，并未发现，只是若隐若现的有一点漏气的声音，对每一处真空管寻找也未发现有破损的地方，用化学清洗剂轻轻在容易引起漏气的部位喷，也没有发现柴油发电机转速上升，当无意中喷到1缸喷油器附近时，柴油发电机转速有了较大的提高，上升约150rpm/min之后又缓慢下降，再喷转速又有所上升。于是拆下1缸喷油器，发现1缸喷油器的密封胶圈破损，更换新件后故障排除。这里值得注意的是，喷油器上下两个密封圈大小相同，但上部的为黑色O形圈，下部的为棕色O型圈，因材质不同，所以用不同的颜色以示区分，同时要注意确保O型圈与支承体配合到位，以防泄漏。
3、故障排除
更换O形密封圈后工作，故障现象消除。更换时，首先应清除气缸盖中喷油器铜座套上的积炭，注意不得用刮刀或其他金属件去刮，以免损伤喷油器的铜座套。可以用一端包有干净布的木棒来清除。然后更换喷油器上的密封座。要检查密封圈安装位置是否正确，接着用清洁的润滑油来润滑O形密封圈。最后将喷油器放入孔中，特别小心防止密封圈的边沿被损坏，用手引导喷油器与孔对准，应顺利插入而无阻滞，再用一个干净的钝器放在喷油器体上并将其用力一推使喷油器落座。当喷油嘴头在铜套中落座时，应听到“啪”的一声，喷油器就安装到气缸盖孔中了。
当判断或怀疑喷油头O型圈处漏真空时，可以采取以下的方法试验：利用纸片将柴油发电机的怠速旁通道堵住，关闭空调，使速度降低。每次撕开一个喷油器导线接头，使喷油器不能工作。注意观察提速变化，有泄漏的气缸撕开接头后反应会相对不明显，而良好的缸可能会导致灭火。
也可以利用润滑脂或真空脂来检查泄漏。在柴油发电机运转状态下，以某处压抹润滑脂或真空脂，如果压抹后柴油发电机运转情况好转，则说明该处漏气。如没有反应，则说明该处密封良好，查到漏气部位之后，通过紧固、更换等方法修理后，就可解决问题。
4、总结分析：
上述案例是电控柴油发电机中喷射故障中的一个原因，在每例当中，怠速不稳，尾气不合格是最难处理的一种病症，因为怠速工况时柴油发电机的每个系统部件要求均较高，而尾气不合格则是柴油发电机故障的集中体现，这个故障的引起原因也就很多，像点火系统、供油系统、真空泄漏等许多原因，甚至气门不密闭、缸盖有裂口、活塞的故障，也会同样引发此故障。但真空泄漏是较常见的故障之一，尤其是康明斯发电机组运行几千小时之后，有些部件会因温度原因、反复拆卸原因、外力原因等多种因素而遭到破坏，
