摘要：针对某部队康明斯发电机组的燃油泵泄漏故障,根据密封原理,通过密封性试验,逐步缩小排查范围并定位故障点,确认故障原因为封严碗与弹簧整体变形.通过控制壳体倒角加工质量,增加工艺装备等措施,消除了故障点,同时为避免发生同类故障提出改进建议.
发动机燃油泵作为燃油控制系统的重要组成部分,其健康状况直接影响着发动机的可靠性和使用寿命.当燃油泵发生故障且得不到及时准确的解决时,很可能会影响整个燃油系统的正常工作,甚至影响航空器的飞行安全.目前,国内在进行航空发动机故障诊断时,较多地采用人工经验诊断的方法,即凭借诊断人员丰富的实践经验和一定的理论知识,借助一定的简单工具,用眼看,耳听,手摸等手段来检查和定位故障,分析故障产生的原因,进而提出排故措施.但是,由于人员技术水平参差不齐,诊断技术不成熟等原因,导致了诊断维修时间过长,影响航空器的使用效率以及安全性和经济性.因此,开展基于更加科学高效的故障诊断方法的研究是十分必要的,且具有一定的案例应用价值。
1、故障现象
一台康明斯发电机组的柴油机型号为6BTAA5.9-G2，额定功率154kW，喷油泵为衡阳产P型泵，型号为6PN91。行驶约50000km左右时，柴油发电机出现急速及加速不稳现象，在柴油发电机低转速时更明显，而且故障现象越来越严重。
2、故障查找分析
针对该机组故障，维修人员用断缸法检查发现喷油泵2缸、3缸喷油量较少，初步断定该车故障是由喷油泵各缸供油不均匀所造成。
针对发现的问题，维修人员将喷油泵和喷油器拆下检查。在校验台上检查6只喷油器，喷油器开启压力正常，喷油雾化良好。在检查中发现喷油泵2缸、3缸喷油量过低，应该是导致柴油发电机工作不稳定的直接原因。维修人员将2缸、3缸柱塞、出油阀拆下进行检查，检查中观察到柱塞、出油阀并未过度磨损，出油阀弹簧、出油阀压紧座也完好无损。但在柱塞套上端面和出油阀底座表面上发现有黑色点状异物。由p型泵结构和工作原理可知，柱塞套和出油阀座的接合面必须清洁密封，以保证柱塞供油不会从柱塞套和出油阀的接合面流回低压供油腔，保证供油量和泵油压力。由于这些点状异物使出油阀与柱塞套不能形成密封，部分供油泄回油泵供油腔，造成该缸喷油量降低，柴油发电机各缸发出的功率不同，从而引起发动机工作不稳定。
3、故障排除
根据检查找到的故障原因，维修人员对柱塞套上端面和出油阀底座表面用研磨膏进行了仔细的研磨，直到表面发光为止，最后将研磨好的柱塞和出油阀用清洁柴油清洗干净后重新装配，并按出厂数据在试验台上进行调整，喷油泵调试好后装车起动，柴油发电机工作正常平稳，故障消失。
