康明斯发电机组PT喷油器的结构和调整方法

 康明斯发电机组PT型喷油器有三种形式：B型、C型和D型。最初是B型，D型式在C型基础上的改进型。现以D型为例进行讨论。

 一、康明斯发电机组D型喷油器的结构：

喷油器是由凸轮控制的，它定时地将来自然油泵的低压油，在极短促的时间内，以高压（103MPa）把油喷成雾状，射入气缸。器喷射过程可分为以下几个阶段。

  1.旁通阶段

 喷油器已停止供油状态，柱塞被压至最低位置，此时，柱塞上部油槽把喷油器内的进油道和回油道连通，使来自燃油泵的油，又从回油道返回，喷油器的来油和回油由三道O形圈分隔开。当发动机处于做功行程和排气行程时，喷油器都处于这种状态。

  2.计量阶段

  燃油通过喷油器壳体上的一个可调整的进油孔进入喷油器，在进油量孔处装有精滤网，对燃油进行过滤。在进入喷油器的油压作用下，顶开止回球阀，而进入下部油道。

  当凸轮继续旋转，在进入进气行程不久，凸轮外廓曲线从G点起骤然改变。柱塞在弹簧的作用下随着升起，先将油道封闭，使其与油道切断，凸轮到达H点时燃油旁通接受，至A点量孔开始计量，燃油通过油口流往下部盆腔。此时，由于油压低，喷孔直径小，燃油不会从喷孔漏人气缸。当柱塞上升到最高位置后，凸轮外廓曲线保持平稳，柱塞便保持在最高位置不动，直到发动机进气行程终了，压缩行程进行到凸轮曲线的C点，外廓曲线又有了改变，先是比较缓和，通过挺杆、推杆、摇臂和顶杆，柱塞在顶杆作用下，逐渐下降，直至柱塞接近封闭油道凸轮外廓曲线上的D点，计量才告结束。

  3.预喷射阶段

  计量阶段即将结束，柱塞下行到一定位置，柱塞下部盆腔及油道中产生一定压力，使止回球阀落座关闭了进油道。柱塞继续下行，就把油道与下部盆腔断开。由于柴油发电机转速很高，计量时间是很短的一瞬间，柱塞下部盆腔里未被油所充满，所以在此阶段只是在压缩或排除未充满燃油部分的气体。

二、康明斯发电机组PT喷油器的调整目的和方法

 PT喷油器调整的目的是事喷油器柱塞位于工作行程最下端对喷油器下段椎形罩作用一定压力，使燃油完全喷出，防止喷油量改变和残留燃油炭化堵塞喷孔。若此压力调整不当，将影响对燃油的准确计量和喷射，会导致燃油雾化不良，排放恶化，甚至压坏喷嘴，损坏机件。

扭矩法和升程法是调整PT喷油器的常用方法。扭矩法是使喷油器柱塞处于工作行程下端时，通过拧进调整螺钉达到一定的扭矩值，使柱塞对椎形罩作用一定压力。升程法是使喷油器柱塞处于工作行程上端时，通过拧进或旋出调整螺钉，使喷油器柱塞在工作中下行的行程符合规定值，对锥形罩形成一定压力。应用扭矩法调整喷油器，柱塞必须位于工作行程下端；应用行程法，柱塞必须位于工作行程上端，两者不得混淆。

1.扭矩法

安装喷油器时，首先将其安装孔清洗擦拭干净，装好喷油器上的3个0形圈，然后将其插入安装孔中，放好喷油器压板，用扭矩扳手拧紧两个压板固定螺钉，其扭矩必须以柴油发电机铭牌上规定的数值为准。NH-220型柴油发电机的为17~19N•m，NT—855型柴油发电机的为14~16N•m。安装完毕再用扭矩法调整喷油器摇臂调整螺钉。

(1) 找准调整时机：按曲轴旋转方向转动PT泵传动齿轮前方的胶带盘(见图2)，它的转速与曲轴同步，并且胶带盘上有调整记号。NH-220型机胶带盘上有1-6TC为上止点记号，1-VS、2-5VS、3-4VS分别为各缸调整记号。在I缸压缩行程上止点后90°，此刻1-6VS记号应与机体上的标记对齐。

此时I缸处于爆发下行的一半，气缸内高温高压，此时调整摇臂调整螺钉达到一定扭矩，使喷油柱塞与底座有一定的预紧度，可以防止高温燃气进入喷油器，大大减少喷油器故障。从图3凸轮轮廓可见，I缸压缩行程上止点后90°，凸轮转角相应为45°，对应的接触点在轮廓的大半径上F点，柱塞处在最低位置，正是调整柱塞对喷油器底座压力的时机。

从结构原理分析，在凸轮大半径上的所有位置，柱塞均在最低位置，都可用扭矩法调整喷油器摇臂调整螺钉的扭矩。

此外，康明斯NH/NT/NTA-855型柴油发电机胶带盘上的记号为A、B、C，分别代表NH-220型机胶带盘上的1+6VS、2-5VS、3-4VS。

(2) 松开缸喷油器摇臂调整螺钉的锁紧螺母，用螺丝刀将调整螺钉拧到底，使喷油器柱塞下端与底部接触，在继续扭转螺钉15°，将喷油器底部残存油液挤净，然后将调整螺钉退回一圈。

(3) 用精确的扭力扳手，使调整螺钉扭矩至5.5N•m(有的柴油发电机5.4N•m)，再用97~119 N•m的扭矩将锁紧螺母拧紧。

(4) 按Ⅰ、Ⅴ、Ⅲ、Ⅵ、Ⅱ、Ⅳ缸的爆发顺序，用同样的方法，调整各缸喷油器摇臂调整螺钉至规定值。

(5) 进行校准调整后，启动柴油发电机，运转至机温达到60℃，在重复上述方法调整一遍，此时的调整螺钉扭矩为6.9 N•m。

2.升程法

以NT-855型柴油发电机为例，先用前述方法将喷油器安装在安装孔中，再用升程法调整其摇臂调整螺钉。

① 找准调整时机：按曲轴的旋转方向转动柴油发电机胶带盘，在I缸压缩上止点后90°对准记号A，此时可调整Ⅲ缸喷油器柱塞升至最高位置。测量升程数值，可用专用升程表，亦可用带加长杆的普通千分表，将表杆顶在喷油器弹簧座上，千分表固定在常用的磁性表架上即可。

调整时机分析：见图4曲轴前视图，实线为I缸压缩上止点后90°各缸所处位置；虚线为I缸压缩上止点后90°各缸所处位置。当I缸压缩上止点后90°，Ⅲ缸已向上压缩了30°，此时Ⅲ缸喷油器滚轮正处于图3凸轮轮廓图上的接触点E位置，相应得凸轮转角为15°，因此Ⅲ缸喷油器柱塞在最高位置，故可用升程法调整。

从结构原理分析，接触点在凸轮小半径上的所有位置，柱塞均在最高位置，都可用升程法调整喷油器。

② 调整方法：先用螺丝刀拧动调整螺钉，使柱塞移到最低位置，将千分表调0，然后拧松调整螺钉，使柱塞上升，当千分表指示到铭牌上规定数值后，最后锁紧调整螺母。各种柴油发电机的生程数值不同，有4.32、4.45、5.72、和5.79mm等，应以柴油发电机铭牌标示数值为准。

③ 按同样的方法调整其他各缸的喷油器柱塞升程。

3.分析与应用

如前所述，从结构和原理分析，在凸轮大半径上的所有位置，柱塞均在最低位置，可用扭矩法调整；在凸轮小半径上的所有位置，柱塞均在最高位置，可用生程法调整。根据上述原理，只要确定凸轮接触点是在大半径上还是在小半径上，即可确定采用扭矩法或生程法调整喷油器柱塞。因此，用胶带盘记号确定调整时机的方法不只一种。

这里进一步说明通过观察气门开闭判断喷油器调整时机的方法。图4中虚线位置为I缸压缩上止点后90°此时Ⅲ缸已经压缩上行了30°，Ⅲ缸进气门即将完全关闭（如果进气门延迟关闭大于30°）时；Ⅵ缸进气下行了90°，Ⅵ缸进气门开到最大位置。即当观察到Ⅲ缸进气门将完全关闭，同时Ⅵ缸进气门开到最大时，此时为I缸压缩上止点后90°，既可用扭矩法调整I缸喷油器，也可用升程法调整Ⅲ缸喷油器，不一定要对准胶带盘记号，但应确定保凸轮接触点I缸在凸轮大半径上，Ⅲ缸的在凸轮小半径上。附表归纳了同时观察两缸的气门位置以判断喷油器调整最佳时机的规律。在这一过程中，气门室盖是打开的，观察两缸气门位置边调整，比核对胶带盘记号要灵活，特别是遇到记号字迹不清或有障碍物遮挡时，采用这一方法更为方便。

两种调整方法比较：升程法要用一些专用工具，调整过程相对复杂，但影响调整精度的因素较少；扭矩法不需要专用工具，调整工程简单，但影响调整精度的因素较多，如调整螺钉卡滞、喷油器摇臂卡滞、扭矩扳手不准确等，实用中应尽量消除这些因素的影响，保障扭矩法的调整精度。无论采用哪种方法，找准调整时机最重要，必须严格遵循规定的步骤和方法。