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一、润滑系统主要功能
润滑系统主要功能是把有一定压力和合适温度的清洁润滑油不断地输送到柴油发电机各摩擦表面,使 其间形成一层薄膜,以减少摩擦损失和零件的磨损,把零件摩擦所产生的热量带走,并把摩擦表面上 的磨屑和杂质清洗干净,保证零件正常工作。
二、 柴油发电机润滑系统的组成
柴油发电机润滑系统统一般由油底壳、油面指示器、机油收集器、机油泵、机油粗滤器、机油细滤器、 机油冷却器、曲轴箱通风系统统及连接管路等部件组成。现代高速柴油发电机一般采用复合式润滑， 就是 采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式， 曲轴箱通风系统统采用闭式通风系统统。
三、润滑系统设计原则
一个良好的润滑系统统应满足下列各项要求：
1、 润滑系统的设计必须满足整机整机的要求，和相应法律法规的要求。
2、 以一定的压力（机油压力不能过高， 也不能过低） 供给一定的油量（油量不能过多也不能过少） 至摩擦表面。
3、 自动清除机油中的杂质，经常保持机油的清洁。
4、自动散出传给机油的热量，将油温保持在一定的范围以内。
5、 另部件设计紧凑,重量轻,可靠性好。
6、 总成消耗功率小，机油耗量少。
7、 工作可靠，油路不堵塞，无泄漏。
8、 在柴油发电机起动后，能及时供给各摩擦表面足够的油量。
9、修理和维护方便。
三、润滑系统部件的作用
机油泵的作用是将机油压力升高，强制送到发动机各摩擦表面上去。
6BT型柴油发电机的机油泵为单级齿轮式油泵。油泵输出的压力油将有5%左右通过细滤器后返回油低壳。机油泵安装在柴油发电机前部右侧、空压机的下方。为了保证机油泵和润滑系统统各部件的工作安装可靠，机油泵出油压力必须限制在一定范围内，因此在机油泵上装有调压阀（在全流量冷却式润滑系统中由旁通阀取代调压阀）。柴油发电机在怠速工作时，机油泵的正常供油压力不能小于103kPa。额定转速时，机油泵的正常工作压力应在345～483kPa。
KTTA型柴油发电机使用不同的机油泵。所以机油泵都装于缸体后端的底部，由装于曲轴后端的齿轮驱动。
1、KTTA型柴油发电机机油泵
所以功率范围的KTTA型柴油发电机使用相同的机油泵，如图6-7所示。机油泵有两个泵油齿轮，在出口处有一个高压卸油阀，这个阀用来限制机油压力，特别是冷车起动时，过高的机油压力会损坏润滑系统统的其他部件。机油泵总成有四个衬套。其中两个在泵盖内，另两个在泵体内。在一般情况下不要取出衬套，如果一定要更换卸油阀体或卸油阀盖中的衬套，就必须同时更换泵体或泵盖。
2、KTTA型低速两齿轮机油泵
1）可从主驱动齿轮来鉴别，主驱动齿轮包括两排齿轮，其中直径的齿轮与曲轴齿轮啮合。较大直径齿轮与泵的输入轴的齿轮相啮合。
2）机油泵两个泵油齿轮的斜齿轮。这种机油泵额定转速低于或等于1900r/min。
3、KTTA型高速三齿轮机油泵
三齿轮机油泵的壳体总成包括前盖和衬套总成、中间体总成及后盖和车套总成三部分，如图6-8所示。机油泵油挂脚，以便和缸体相连。这种机油泵用于额定转速高于1900r/min的柴油发电机。
