康明斯发电机组喷油器柱塞落座压力的调整步骤

摘要：分析了康明斯柴油发电机喷油器柱塞运动的全过程以及柱塞运动轨迹和配气相位之间的关系 ;论述了适用扭力法，仪表法调整的必要条件和方法 ，简单易懂便于记忆 ，对维修人员在实际应用和操作过程中具有一定的指导和帮助作用 ，有利于工作效益的提高。

康明斯柴油发电机的最大特点是采用了独特的PT燃油系统.该系统喷油正时准确，时间短，喷射压力高(超过100MPa)，燃油雾化良好，无二次喷射和滴漏现象，经济性能和排污性能都较好.仪表法只适用于非顶止式喷油器，而不适用于顶止式喷油器。此法是通过测量并调整喷油器柱塞上下运动的行程，使其符合规定值的办法来间接地调定柱塞落座压力。

美国康明斯公司生产的柴油发电机采用PT油系统，其结构、工作原理与一般柴油发电机不同。其喷油器经试验台调试后，还需在柴油发电机上进行调整，主要有以下两项内容。
 

一、喷油器柱塞对筒头落座压力的调整。

喷油器柱塞对筒头落座压力不能过大或过小:压力过大，会使喷油器驱动机件变形;压力太小，在喷射终了时柱塞与筒头锥形腔内的残余燃油烧结积碳，使筒头过热，导致筒 头前端脱落。因此，安装喷油器时必须调整。
 
1、扭矩调整法。此法是将喷油器调整螺钉拧紧至规定的扭矩，保证柱塞对筒头落座压力。
（1）校准正时记号。

使汽缸处于减压状态，按曲轴的旋转方向转动正时带轮，使带轮上的正时记号与齿轮室盖上的记号对准。带轮记号TC表示活塞在上止点位置，vs表示活塞在上止点后900位置。TC和vs记号前的数 字是相应的汽缸号。对准记号后，根据进、排气门状态确定处于压缩的汽缸。对一次记号只能调整一个汽缸。
（2）调整。

冷车时拧松喷油器摇臂上的锁紧螺母，拧入调整螺钉使柱塞下行，柱塞下端与筒头锥形座接触后再拧入螺钉15度，将残余在筒头的燃油挤净。将调整螺钉放松一圈，再用扭力扳手拧紧到规定力矩，用螺 丝刀保持调整螺钉位置不动，按规定力矩拧紧锁紧螺母。
（3）复查。

全部喷油器调整完毕后，启动柴油发电机。当机油温度达到60℃时，再复查一次。
 
2、行程调整法。

此方法是利用一个百分表和一个摇臂压杆，将喷油器柱塞调整到规定值。将百分表支架固定在汽缸盖上，表的测杆垂直顶在喷油器柱塞上的法兰面上。在柱塞处于与筒头座面接触的最低位置时，将百分表读数调到零位。按柴油发电机旋转方向转动曲轴，使柱塞升到最高位置，此时百分表 的读数为柱塞的行程，如不符合规定，调整摇臂上的调整螺钉到符合要求。
 

3、仪表法调整PT喷油器柱塞落座压力的步骤

（1）为防止喷油器驱动件过载和损坏，从正常工作位置拧松喷油器调整螺钉0.5～1圈，再拧紧锁紧螺母。并压下减压杆(如果有的话)，使可轻便转动柴油发电机。

（2）使第1缸处于做功行程并使1—6VS记号与齿轮室盖上记号对准，即1VS位置。此时可调第3缸的喷油器柱塞行程，因为该柱塞处于其行程的顶点。

（3）将专用工具(由千分表、接杆和支架组成)的接杆放到欲调的第3缸喷油器柱塞顶端。

（4）驱动摇臂压杆或类似工具将第3缸喷油器柱塞往下压到底与嘴头锥形座面接触(反复数次以提高测量精度)。然后在最低点，将千分表对“0”放松摇臂，使柱塞回升至顶点并读出千分表的读数，即为柱塞行程。此柱塞行程必须与说明书规定值相符。否则，应通过调拧摇臂调节螺钉使柱塞的行程达到规定值。

（5）顶住调节螺钉不动，拧紧锁紧螺母到规定力矩。调完后，还需复调1次，直到合格为止。

（6）以表5-2所列的顺序(右转柴油发电机为例)，按上述方法调整第6、第2、第4、第1和第5缸的喷油器柱塞行程。

二、喷油正时的检查与调整

喷油器喷油正时的检查与调整是根据活塞位置与喷油器推杆位置的相互关系，采用喷油正时仪进行的。
 
1、安装喷油正时仪。先拆下一缸摇臂盖、摇臂总成和喷油器。装上喷油正时仪，正时仪有两个百分表:一个百分表的测杆与活塞接触称为活塞行程百分表;另一个百分表的测杆顶在推杆球座上，称为推杆行程百分 表。喷油正时仪的安装位置必须与汽缸中心线平行。
 
2、检查与调整。
（1）顺时针转动曲轴使一缸活塞位于压缩行程上止点。在活塞行程百分表测量表头的测杆与正时仪标尺900刻度线对齐时，将推杆行程百分表调零。
（2）逆时针方向转动曲轴，在一、六缸上止点记号转到距标尺标定点约10mm处时移动活塞行程百分表，使其测量头压缩5mm左右，然后固定。缓慢转动曲轴，在活塞回到上止点位置时将活塞行程百分表调零。
（3）继续逆时针转动曲轴，当活塞行程百分表的测杆与标尺450刻度线(相应曲轴位于上止点前450)对准时，顺时针转动曲轴，直到活塞行程百分表读数符合规定，根据测量的差值再调整挺杆销轴盖垫片厚度，使喷 油正时符合规定。

3、配气机构的调整

由于PT燃料系统的特点，应在柱塞落座压力调整后，进行配气机构的相关调整。配气机构中丁字压板用于同时驱动两个气门，丁字压板驱动的调整为每对气门同时动作提供保证，并防止由于气门未对准而发生变形。丁字压板调整的改变往往是由于运行中气门座磨损的结果，此时摇臂与丁字压板之间间隙减少。因此通常在发现摇臂间隙紧时调整丁字压板。丁字压板的调整通常是在喷油器柱塞调整之后进行的，随后可接着调整气门间隙。