康明斯发电机组高压油泵阻力过大的故障案例分析

摘要：高压柴油泵是柴油发电机组燃油系统的重要部件,其工作情况的好坏直接影响柴油机的动力性,经济性和可靠性.高压柴油泵在使用过程中由于自然磨损或人为因素,会出现一些故障现象,不能满足性能要求,影响柴油机正常工作。下面以康明斯120KW发电机组为例，讲述柴油发电机组高压油泵阻力过大的故障现象和排除措施。

一、柴油发电机组高压油泵阻力过大故障现象  

一台120kw发电机组，所配康明斯6CTA8.3柴油发电机(配P型泵)不能起动，无冒烟。经检测为转速控制器ESD5500E失效。更换转速控制器后，仍然不能起动，但排气管排出黑烟。

二、柴油发电机组高压油泵阻力过大故障查找分析  

柴油发电机不能起动、排气管排黑烟一般是柴油燃烧不完全的结果。具体分析如下：①检查空气滤清器没有堵塞；②查看油水分离器中有大量水；③检查喷油器有3个缸喷油压力过大；④按照2个正时销插入的方法检查供油不正时；⑤检查喷油泵正时齿轮、锁紧螺母和泵轴上维修时刻下的记号，发现记号已经跑偏，正时齿轮相对泵轴转动了一定角度，供油时间过晚；⑥按溢油法检测供油提前角为-150°CA。故障为供油过晚。

在此后的修理中，发现针阀偶件卡滞，重新校泵，发现两缸柱塞偶件有稍许锈蚀卡滞。更换柱塞偶件和针阀偶件，问题彻底解决。因为康明斯6CT柴油发电机的喷油泵正时齿轮与喷油泵轴采用圆锥而过盈连接，无半圆键，柴油发电机在工作时，喷油泵正时齿轮与喷油泵轴之间的圆锥结合面承受来自各缸柱塞泵油的反作用力、柱塞弹簧弹力、泵轴的摩擦阻力及飞锤惯性力等作用力。如果柴油有杂质和水分则会使喷油泵柱塞偶件、出油阀偶件和喷油器针阀偶件锈蚀和卡滞，加大喷油泵正时齿轮承受的载荷。可能使圆锥结合面连接发生位移，破坏供油正时。可以在喷油泵正时齿轮、锁紧螺母和泵轴前端面上作一记号，通过观察记号是否错位来判断圆锥结合面是否滑动。

三、柴油发电机组高压油泵阻力过大故障排除  

1、以柴油机为原动力的发电机组中的喷油泵与油路接通后，形成一个密封的回路，当原体内有空气时，柴油发电机就应供不上油而停止工作。这时，机手应首先检查油箱中柴油的存量，是否用光了，进咽油管是否离开油面；

2、检查油箱出气口是否被堵塞，致使油路形成真空负压而无法供油， 柴油发电机组原动力的柴油发电机中的喷油泵与油路接通后，形成一个密封的回路，当原体内有空气时，柴油发电机就应供不上油而停止工作。这时，机手应首先检查油箱中柴油的存量，是否用光了，进咽油管是否离开油面；

3、检查油箱出气口是否被堵塞，致使油路形成真空负压而无法供油，然后将喷油泵中的放气螺钉松开，用手油泵泵油，如有大量气泡或油沫出现，并感觉供油不畅快，说明低压油路也被堵塞，这时应检查粗、细柴油滤清器是否堵塞，油管是否有裂纹、碰瘪；各油管接头处垫圈是否忘记安装，或垫圈是否已损坏，造成泄漏或进气。

4、当手油泵泵油时，感觉供油很流畅，但是没有压力，这主要是由于喷油泵上的回油溢流阀中弹簧折断或疲劳变形，钢球磨损或有污物垫起而密封不严，使低压油路压过低而造成喷油泵供油不足。检查回油溢流阀密封效果时，用手堵住进油口用嘴吹气，吹不动为正常，否则为密封不严，用手油泵泵油时，抽动手柄时应感到有弹力，压力时很轻松或放开手柄自动回位。

5、对于老式手油泵还应检查喷油泵进油管到油箱之间的油路是否堵塞，如有堵塞现象多数是由于输油泵下面的进油滤网被污物堵塞或垫圈损坏所致。用手油泵泵油，轴动手柄时感觉无吸力，压下手柄时，感觉阻力很大，主要是输油泵所到油泵之间油路堵塞。大部分是因喷油泵进油螺钉与溢流阀装反，输油泵中的止回油阀装反或磨损过甚，手油泵橡胶密封圈老化损坏等原因。 如喷油器上回油管中有大量的气泡出现，这主要是由于某缸喷油嘴偶件卡死在开启位置上，气缸中的高压气体窜到喷油泵体中。将回油管连接油滤清器的一端拆下，堵死滤清器回油口，气泡消失，说明故障在喷油器，然后再找是哪一缸喷油嘴偶件卡死，进行排除。 

6、分解故障喷油器，小心取出卡滞针阀偶件，将针阀偶件放在柴油中来回拉动清洗，使针阀能自由滑动为止，试验喷油压力使雾化情况良好。按正时销插入的方法重新校正供油正时清除高低压油路中的水分；放掉油箱中的水分，并用清洁柴油冲洗油箱。试机后正常。