柴油发电机喷油泵装配注意事项及要点

一、柴油发电机喷油泵故障现象  

一台康明斯6CTA8.3-G2柴油发电机，喷油泵因故障进行过分解、换件和试验台调校，技术参数正常，但装入柴油发电机上工作却出现柴油发电机动力不足、排气管排浓黑烟的现象。

二、柴油发电机喷油泵故障查找分析  

柴油发电机动力不足、排气管排浓黑烟，是柴油燃烧不完全的结果。分析步骤如下：

①检查空气滤清器没有堵塞。

②按照两个正时销插入的方法检查供油是正时的。

③检查喷油器喷油压力和雾化情况。预先自制一个丁字形带接头的三通，其中一个接头装在喷油泵的任一分泵上，一个接头装上新的标准喷油器，另一个接头安装被测喷油器。用起动机带柴油发电机转动，观察两个喷油器是否同时喷油，若同时喷油，则说明被测喷油器的喷油压力符合要求，同时观察雾化情况。经检查喷油器工作良好。

④检查气门间隙正常、无漏气声。

⑤检查加机油口无漏气声、气缸垫处无异常，气缸无漏气。

⑥按照溢油法检查康明斯6CT柴油发电机供油时间。

排尽高低压油路空气，将调速器手柄固定在供油位置。卸掉喷油泵第一分泵高压油管，正向盘飞轮，到柴油发电机正时销能插入时，在飞轮壳观察孔作一标线，并在标线所正对的飞轮轮齿上作一记号。反向盘飞轮大概40°CA，再缓慢正向盘飞轮，观察喷油泵第一分泵出油阀紧帽油面。当油面刚有轻微波动时停止盘车，在飞轮壳观察孔标线正对的飞轮轮齿上再作一记号，两次记号之间的齿数对应的曲轴转角就是实际供油提前角。经检测，实际供油提前角为0°CA，小于规定的15°CA。因此故障原因即是在喷油泵装配时忽略或改变了喷油泵凸轮轴与调速器飞锤的装配位置关系，导致供油不正时。正确的装配方式是在油泵试验台上装配喷油泵时，应在第一分泵出油阀紧帽油面出现轻微波动时，再使凸轮轴顺时针旋转7.5°CA，然后装配飞锤使其突耳与正时销配合，或顺时针旋转后使喷油泵凸轮轴上的缺口与正时销配合。若不注意装配角度，就会出现正时销可对应插人相应销孔，而供油正时不正确的现象。

三、柴油发电机喷油泵故障排除  

可就机应急排除此故障。过程如下康明斯6CT柴油发电机飞轮共有138个齿，15°CA对应5.75个齿。首先正向盘飞轮使喷油泵第一分泵处于刚开始供油的位置，打开正时齿轮室观察孔，拧下喷油泵正时齿轮锁紧螺母，用拉拔器将正时齿轮与泵轴的连接松脱，注意不要让曲轴转动而改变泵轴的角度。确认柴油发电机第1缸处于压缩冲程上止点，然后正向盘飞轮5.75齿，即第1缸活塞在压缩冲程上止点后15°CA位置。装上正时齿轮与锁紧螺母，检查正时齿轮有适当齿隙。试机，排烟正常，故障排除。需要说明的是就机维修后，不能再通过正时销插入的方法来确定供油提前角，除非再次分解调校喷油泵以彻底解决。

原装的康明斯6CT柴油发电机的喷油泵正时销一经插入与飞锤突耳嵌合就表明喷油泵第一分泵供油提前角已被锁定，其本质反映的是喷油泵凸轮轴与调速器飞锤的装配位置是唯一固定的。实际工作中，应避免主动或被动的改变其配合位置关系导致供油正时被破坏。

四、柴油发电机喷油泵装配注意事项及要点

1、整个装配过程必须保持高度清洁。周围空气不应有灰尘、烟雾，工作台、零件、工具、装配工的手都必须是清洁干净的。

2、装配时，各种密封垫、O形密封圈、油封等均换新。

3、应严格按照装配的工艺顺序和技术标准进行，并利用仪器和量具逐项进行检查。装配的顺序，一般应按分解的相反步骤进行，注意事项也有很多是和分解时相同的。

五、柴油发电机喷油泵装配基本操作要点

1、柱塞与柱塞套是成套配合的，不能调换。在装入喷油泵体之前，应该检查它们的型号是否符合所装的喷油泵。相同调整滚轮传动部件高度的柱塞套可以有不同的柱塞直径，如果柱塞直径装错了，就不可能达到正常的供油量。同一直径的柱塞，根据喷油泵装在柴油机左边或右边，又分为“左机”和“右机”两种。柱塞头部的斜槽也分“左旋”和“右旋”，相应的用于“左机”和“右机”。如果装错，会造成操纵杆向增加供油方向移动，而柱塞却向减少供油方向移动，这样的喷油泵是无法工作的，在换用新的柱塞和柱塞套时，可用与原来的旧件相互比较的方法来避免错误。

2、装入出油阀和阀座时，应注意柱塞套上端面和出油阀座下端面的清洁，以使结合面紧密。若夹进机械杂质，柱塞工作时，会渗漏高压油，使各缸供油量的均匀性无法调整。出油阀衬垫内径和出油阀体外径的配合应稍有间隙。如果过紧，在出油阀座压紧之后，会使出油阀座变形，将有卡住出油阀的危险。衬垫外径不能太小，否则密封不严，会从泵体上面出油阀压紧座螺丝孔缝隙中渗漏低压油。拧入出油阀压紧座时，达到49~68. SN.m转矩为合适。过紧会使柱塞套发生变形，柱塞在柱塞套中发生卡滞现象。无扭力扳手或经验不足时，拧紧出油阀压紧座，可将柱塞装入柱塞套进行试验，若柱塞运动自如即可。若发涩，表示扭力过大，可慢慢拧松出油阀压紧座，直到合适为止。

3、装入柱塞时，应仔细、准确，不可碰毛，不可装错。装入后，应能上、下、左、右活动自如。在齿杆式控制机构的喷油泵上，柱塞下端榫舌的两个方向都能装入控制套筒直切槽中，一般制造厂在柱塞下端的榫舌上打有记号，装入时应将记号朝向上。

4、当泵体上的孔变形或有毛刺，柱塞套装不进时，应用铰刀铰孔，使柱塞套能稍松地装人为合适。

5、装凸轮轴时，应在装入泵体前，先弄清喷油泵的旋转方向和喷油顺序，不允许装反。两端的油封应封住泵体里面的润滑油，不可装错。在装好两边的轴承座后，凸轮轴转动应灵活，轴向间隙应符合规范要求，若不合适可用增减垫片来调整。

6、经过检修装复的滚轮传动部件，在装入泵体后，转动凸轮轴时应上下灵活运动自如，不许卡滞。其上的调整螺钉应事先进行高度调整，不许过高，否则会在后续装配、紧固过程中，将柱塞等零件挤坏。

7、装柱塞弹簧时，上、下柱塞弹簧座不可装反，否则会使喷油泵局部发卡。装入弹簧上座时，应检查调节齿圈是否有轴向间隙。若已将调节齿圈顶死，则说明弹簧座孔磨损，应重新配用相应的弹簧上座或在弹簧上座的上面增加圆环形衬垫，以保证调节齿圈转动灵活。下弹簧座的钢丝挡圈应切实装入槽内，不许有歪斜现象。

8、调节齿圈装入前，应先将调节齿杆装入泵体，并确定安装位置。当调节齿杆上有刻线记号时，应将刻线正对泵壳端面。当调节齿杆上有冲眼标志时，应使冲眼和泵体上的调节齿杆衬套对齐。然后保持调节齿杆位置不变，装入调节齿圈，使它与调节齿杆相啮合。调节齿圈开口的一面应朝外，此时可暂不考虑调节齿圈与控制套筒的配合位置，待泵体装好后，再将调节齿圈上的锁紧螺钉松开，对准记号(喷油泵出厂时，调节齿圈和控制套筒的配合处，用凿子打的硬记，或用油漆涂的标记)后拧紧。对于没有齿杆装配记号，或调节齿圈开口不是向上的喷油泵，装配时，应严格按照拆开时所作出的标记装配，否则将给调试带来很大困难，甚至造成全部返工。在喷油泵已装配好的情况下，若发现调节齿圈与调节齿杆啮合位置不正确，不必重新拆开，可将调节齿圈连同控制套筒一起用螺丝刀向下撬，使它们与调节齿杆脱离啮合，然后转动齿圈或移动齿杆，再松开螺丝刀，使它们得到正确的啮合位置。